Протектор автошины это

Правила и рекомендации по эксплуатации шин

Действующие Правила дорожного движения не регламентируют использование на определенных типах транспортных средств шин с тем или иным рисунком протектора, однако они устанавливают минимальную высоту протектора, при достижении которой шины дальше эксплуатировать нельзя:

  • Для легковых автомобилей — 1,6 мм;
  • Для грузовых автомобилей — 1 мм;
  • Для мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Производители покрышек дают ряд рекомендаций по продлению ресурса как самих шин, так и их протектора. В частности, необходимо соблюдать рекомендованное давление в покрышках, так как изменение давления в меньшую или большую сторону приводит к неравномерному износу протектора. Для шин с направленным рисунком следует строго соблюдать требования по месту их установки и ориентации относительно направления движения автомобиля.

Эксплуатировать шины с изношенным больше допустимых пределов рисунком протектора запрещено, их следует как можно скорее менять. Также необходимо своевременно менять шины при изменении сезона (ставить летние или зимние), что обеспечивает безопасность на дорогах и продлевает ресурс самих покрышек.

При соблюдении рекомендаций производителей и требований ПДД рисунок протектора покрышек обеспечит необходимые ходовые качества автомобиля и предотвратит лишние расходы.

Под протектором покрышки подразумевают защитный слой резины на поверхности профиля, имеющий определенный рисунок. Он позволяет добиться оптимального пятна контакта с дорогой. Вообще основных функций у протектора три:

  • защита от повреждений;
  • отвод воды из-под колеса;
  • обеспечение нормального сцепления на скользком покрытии.

Протектор состоит из нескольких элементов.

  • Ребро. Это центральная часть протектора. Присутствует на летних, дождевых и зимних европейских шинах. На скандинавских и бездорожных покрышках может отсутствовать.
  • Блок протектора (шашки). Основной элемент рисунка, обеспечивает сцепление с дорогой. Сюда крепятся шипы.
  • Нарезка (ламели). Небольшие надрезы на поверхности «шашек». Отвечают за улучшение сцепления.
  • Желоб. Круговая канавка. Обычно располагается парно, по сторонам от ребра. На некоторых покрышках с рисунком агрессивным может отсутствовать.
  • Канавки. Углубления разделяющие блоки протектора.
  • Плечо. Блоки, расположенные на самом краю профиля. Зимой на заснеженных трассах лучше использовать шины с хорошо развитыми плечевыми блоками.

На практике применяют несколько разновидностей рисунка. Рассмотрим виды подробнее.

  • Симметричный. Самый простой вариант рисунка. Обе половинки профиля одинаковы. Это один из самых простых протекторов. Часто используется на недорогих моделях покрышек.
  • Симметричный направленный. Отличается наличием направления движения. Канавки расположены так, чтобы без проблем отводить воду от шины. Характерны для европейских зимних покрышек.
  • Ассиметричный. Одна сторона оптимально подходит для влажного покрытия, другая для сухого. Такой тип рисунка встречается на зимней резине редко.
  • Ассиметричный направленный. Один из лучших вариантов для любого типа зимних покрышек. Так как имеет не только универсальный протектор, но и направление для оборота. Это позволяет наиболее эффективно справляться с любыми дорожными условиями.

Классификация и виды рисунков протектора

Разберем некоторые отличия от летних покрышек.

  • Высота рисунка всегда больше. Даже самые простые шины имеют глубину в 7-8 мм, а минимальный остаток 4 мм, что значительно больше, чем у летней резины.
  • Наличие крупных блоков разной формы, что дает возможность эффективнее работать на снегу.
  • Имеются специальные надрезы (ламели), которые обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.
  • Боковые плечевые блоки ярко выражены.

Как уже упоминалось, важным элементом конструкции являются ламели. Они за счет обеспечения блоков дополнительной подвижностью улучшают сцепление с дорогой. Благодаря этому элементу, фрикционные покрышки зачастую не уступают по эффективности шиповке. Автошина может снабжаться несколькими разными типами ламелей.

Отдельно стоит упомянуть ламели-насосы. Они расположены на плечевых блоках. Основной особенностью, является расширение надреза ближе к внешнему краю плеча. Это позволяет надежно отводить воду из-под автомобиля.

От правильной установки покрышек во многом зависит их эффективность и безопасность. Тут нужно учитывать особенности протектора. Перечислим основные нюансы.

  • Устанавливать симметричные ненаправленные покрышки можно как угодно без ограничений. Можно выбрать любую покрышку и заменить между собой.
  • Симметричные и направленные шины. Устанавливаются согласно указанному стрелкой направлению и надписью ROTATION.
  • Ассиметричные ненаправленные покрышки должны устанавливаться согласно указателям на внешней стороне – outside, на внутренней – inside. Направление движения значения не имеет.
  • Самыми требовательными к установке являются ассиметричные направленные шины. Они должны ставиться с учетом направления движения и соблюдения сторон (внутренняя/внешняя).

Согласно техрегламенту по допуску колесных транспортных средств для зимних покрышек вводятся ограничения на минимальную глубину протектора в 4 мм. Это касается шин маркированных, как зимние или M S.

Обычно еще имеются метки производителя, обычно указывается минимально допустимая глубина 4-6 мм. На практике, сотрудники ГИБДД не могут опираться на фактическое стирание метки при выписке штрафа и запрете дальнейшего движения. Для этого допускается только измерение в соответствии с регламентом.

Зная особенности протектора зимних шин никаких сложностей с подбором не возникнет. Также вы сможете сами контролировать состояние покрышек.

Каждый автомобилист, кто проживает в регионе, где есть полноценная зима, обязан заранее задуматься о покупке комплекта зимней резины.

Протектор автошины это

По рисунку их разделяют на направленные, ненаправленные, симметричные и асимметричные. То же самое встречается и на летних покрышках, а потому отличие нужно искать в другом. Основная разница заключается в повышенной пластичности резинового состава, а также увеличенной ламелированности. Протекторные блоки в зимних покрышках рассекаются на более мелкие компоненты с помощью дополнительных канавок.

Тем самым обеспечивается мягкость протектора, изделие не превращается в ледышку на холоде, а также увеличивает количество граней, с помощью которых шина цепляется за скользкое покрытие.

При этом покрышки зимнего типа делят на 2 основные категории:

  • скандинавские;
  • европейские.

Но ещё важно отметить подкатегорию у скандинавских (они же арктические) в виде шипованной резины.

Европейские

Именно с таким рисунком протектора зимних шин в подавляющем большинстве приобретаются покрышки в странах Европы и в регионах с относительно мягкой зимой. Ещё одним популярным названием является липучка.

Подобные изделия характеризуются повышенными параметрами жёсткости резины, которая адаптирована под эксплуатацию в условиях мягкой и умеренной зимы, а также подходят для универсального применение. Плюс их отличает меньшее количество ламелей в конструкции протектора.

Европейская резина не так уверенно ведёт себя в условиях обледеневшей и заснеженной дороги. Также у неё никогда не бывает дополнительных шипов, поскольку в ряде стран они запрещены.

Рисунок протектор разрабатывается таким образом, чтобы машина имела возможность передвигаться в основном в городских условиях по дорогам, которые были предварительно расчищены.

Сильным качеством европейского зимнего протектора является отличное поведение и высокий уровень сцепления при преодолении участков с мокрым снегом и слякотью. Колёса имеют повышенный индекс скорости и спортивный внешний вид.

В большинстве своём европейские зимние протекторы делают с симметричным и асимметричным рисунком. Тем самым обеспечивается эффективный водоотвод и удаление и канавок талого снега. Это оптимальный городской вариант для мягкой зимы.

Их называют альпийскими, арктическими и скандинавскими. При этом суть не меняется. Также относятся к липучкам, поскольку шипы здесь отсутствуют.

Подобные покрышки характеризуются использованием острых ламелей, что заметно при сравнении с европейским аналогом. Для создания скандинавской резины используют более мягкий состав, чтобы не допустить затвердевание в условиях сильных заморозков. Такие шины ориентированы на эксплуатацию при очень низкой температуре.

Эти покрышки отличаются повышенной агрессивностью, увеличенным числом ламелей. Именно подобные конструктивные особенности позволяют эффективно цепляться за обледеневшие дороги, преодолевать препятствия в виде снежных сугробов. Если в вашем регионе полноценная холодная зима, и дороги чистят редко, либо не чистят вообще, на европейских шинах вы вряд ли сможете далеко уехать. Здесь потребуется использовать скандинавскую липучку, либо переходить на шипованные аналоги.

Подобный рисунок шинного протектора позиционируется как более эффективная зимняя полноценная резина. Но иногда характеристик скандинавской липучки всё равно оказывается недостаточно, и требуется дополнительное оснащение комплекта шипами.

Помимо различных рисунков протектора, скандинавские или арктические покрышки дополнительно могут оснащаться специальными шипами. При этом вокруг них ходит много споров, не все понимают основные преимущества и недостатки таких решений.

Шипованные изделия пригодны к эксплуатации только в условиях заснеженных и обледеневших дорог. При езде на асфальте буквально все преимущества шипов моментально исчезают, и начинают активно проявляться недостатки. А именно:

  • ускоренный износ;
  • потеря шипов;
  • повышенная шумность в салоне;
  • увеличенный тормозной путь;
  • разрушение дорожного полотна и пр.

Если автомобилист решил перейти на шипованные покрышки, их следует искать только среди скандинавских вариантов. Шипованных европейцев не существует, поскольку они во множестве стран попросту запрещены для эксплуатации из-за пагубного воздействия на дорожное покрытие.

Шипы хорошо проявляют себя только по укатанному снегу и на льду.

Симметричный ненаправленный рисунок протектора (симметричный)

Один из самых распространенных рисунков протектора для летних шин в прошлом, но по-прежнему самый востребованный тип для зимних шин. Характеризуется V-образным («елочка») строением рисунка протектора. Особенности построения рисунка позволяют формировать не только простую и эффективную систему водоотводных каналов, но и многочисленные кромки для сцепления.

Рисунок протектора, который в основном используется в шинах для коммерческих автомобилей, универсальных шинах и шинах для активной внедорожной езды. Одним из явных преимуществ шин с простым симметричным рисунком протектора является то, что при монтаже ее на диск нет нужды учитывать вращение шины (как у направленного) и то, где у шины внешняя сторона (как у асимметричного рисунка).

Из-за особенностей строения симметричного рисунка протектора подобные шины одинаково эффективно работают как вперед, так и в обратном направлении, что особенно важно для внедорожных шин.Симметричные летние шины MICHELIN: Latitude Tour HP, Agilis  Симметричные летние шины BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2Симметричные зимние шины MICHELIN: Agilis X-Ice North, Agilis Alpin

Самый популярный рисунок протектора для летних шин в настоящее время. Кроме этого, некоторые производители делают на него ставку и при разработке зимних шин. Особенность такого рисунка протектора в том, что одна сторона протектора шины не похожа на другую сторону. Это может быть выражено как явно (например, массивные прямые блоки протектора с одной стороны и дугообразные блоки с другой), так и не столь явно (когда основное различие заключается в двух типах резиновой смеси, применяемых для левой и правой сторон беговой дорожки).

При монтаже асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска. Для этого на боковину асимметричных шин наносят надписи «OUTSIDE» (внешняя сторона, англ.) и «INSIDE» (внутренняя сторона, англ.). Только при правильной установке таких шин на диск гарантируется оптимальная работа шины.

В противном случае в процессе эксплуатации может возникнуть неправильный износ, шум, вибрация.Внимание! Особо стоит подчеркнуть, что ярко выраженные асимметричные шины, после того, как будут смонтированы на диски и установлены на автомобиль, будут иметь разнонаправленные водоотводные каналы внутренней части протектора.

Что, как правило, вводит водителя в некоторую растерянность, и даже бытует мнение, что в этом случае, при попадании автомобиля на обводненную поверхность, одна из шин будет воду отводить, в то время как другая загребать под себя. Это мнение ошибочно! Протектор асимметричных шин строится таким образом, чтобы вне зависимости от места установки обеспечивалась максимальная эффективность прохождения обводненных поверхностей.

Как следует из названия, данный тип рисунка протектора совмещает в себе направленность, что требует учитывать направление вращения, и асимметричность, требующую совмещения лицевых сторон шины и диска. Подобное смешение привело к тому, что шины с асимметричным направленным рисунком протектора делятся на правые и левые.

Сложность и высокая стоимость производства таких шин, а также отсутствие ярких преимуществ для обычного пользователя при стандартной эксплуатации, сделали такие рисунки протектора применимыми исключительно в спортивных состязаниях. Поэтому асимметричный направленный рисунок протектора является самым редким, и на дорогах общего пользования встретить такие шины почти невозможно.

Типы протектора по назначению

Помимо рисунка, имеется еще разделение по типу протектора. Стоит разобраться, в этом многообразии отдельно. В первую очередь необходимо упомянуть о фрикционных и шипованных покрышках.

  • Фрикционные шины достигают оптимального сцепления за счет структуры протектора, дополнительных элементов и состава резины. При этом, рисунок протектора зимних шин подобной разновидности может различаться.
  • Шипованные покрышки работают за счет наличия металлических шипов в протекторе. Они отлично справляются в ситуациях, когда перед вами лед или снег. Есть ограничения на эксплуатацию в некоторых условиях.

Помимо этого, фрикционные покрышки делятся на следующие разновидности.

  • У европейского протектора зимних шин имеется неглубокий рисунок. Визуально напоминает дождевую покрышку. Ламелей практически нет. Такая резина практически не шипуется. Используется для теплого климата с большим количеством оттепелей.
  • Скандинавский протектор. Тут глубина рисунка достаточно большая, зачастую достигает 10 мм, а иногда и больше. Благодаря наличию ламелей отлично справляется со снегом, льдом. Состав резиновой смеси позволяет не замерзать шинам практически в любой мороз. Часто дополнительно шипуются, или имеют гнезда под дополнительную ошиповку.

Уже на заре автомобилестроения стало понятно, что колеса автомобиля очень важны для устойчивости автомобиля и его управления. Однако пока скорости были малы, а сами автомобили были больше средством развлечения, покрышкам придавали не слишком большое внимание, и чаще всего они не имели протектора. С ростом скоростей и расширением условий эксплуатации автомобилей, они стали оснащаться более сложными шинами с протекторами.

Протектор на шинах появился не из любви автомобилистов к прекрасному, а чисто из практических целей. Протектор выполняет несколько основных функций:

  • Защита покрышки и камеры (если она есть) — данная функция заложена в названии протектора (protect — защищать), благодаря протектору шина защищена от механических повреждений острыми камнями, битым стеклом и т.д.;
  • Формирование пятна контакта шины с дорогой;
  • Удаление воды из-под пятна контакта — протектор имеет такой рисунок, который обеспечивает эффективное удаление воды из-под шины, снижая вероятность ее неуправляемого скольжения на тонком слое воды («аквапланирование»);
  • Обеспечение необходимых ходовых характеристик на дорогах с различным покрытием в различных погодных условиях.

Протектор автошины это

Таким образом, рисунок протектора — это не прихоть дизайнера, а необходимость, продиктованная суровой реальностью. Причем сегодня существует огромное разнообразие типов рисунков протекторов, которые помогают решать самый широкий круг задач при эксплуатации транспортных средств и колесной техники в любых условиях.

  • Протектор автошины это22 950 ₽
  • Протектор автошины это9 450 ₽
  • Протектор автошины это2 990 ₽
  • Протектор автошины это4 850 ₽
  • Протектор автошины это15 090 ₽
  • Протектор автошины это5 990 ₽
  • Протектор автошины это3 390 ₽
  • Протектор автошины это2 850 ₽
  • Протектор автошины это10 690 ₽
  • Протектор автошины это16 850 ₽
Оцените статью
Помощь автомобилисту